Hva med anti-støtkapasiteten til Dongfeng Forthing U-Tour?

Hvordan beskytter Dongfeng Forthing U-Tour alle ansattes sikkerhet under de tøffe forholdene med dobbel belastning? Denne utfordringen vil gi deg svaret!

Forthing U-Tour er den første offentlige høyhastighets toveis sidekollisjons- og bakkollisjonsutfordringen i Kina!
Simuler daglig kjøring.
Sidekollisjon i høy hastighet og påkjørsel bakfra i høy hastighet.
Overgå konvensjonelle sikkerhetsstandarder.
(Sidekollisjon i ultrahøy hastighet ved 60 km/t + påkjørsel bakfra i ultrahøy hastighet ved 65 km/t)

Sidekollisjonstest ved 60 km/t + påkjørsel bakfra ved 65 km/t.
For første gang i Kina,
Høyhastighets påkjørsel bakfra legges over hverandre etter høyhastighets sidekollisjon.
Kollisjonshastigheten til vognen økes med 20 %, og den totale kinetiske energien økes med 44 %. Hold den vertikale støtvinkelen på 90 grader mens du beveger deg i begge retninger. Kan sidestrukturen til Forthing U-Tour-karosseriet tåle testen?

ABCD-søylen har ingen åpenbar deformasjon, og dørdeformasjonsgraden er liten.
Takkonstruksjonen har ingen deformasjon eller brudd.
Sikre effektivt boarealet til passasjerene i bilen.

I tillegg, etter kollisjonen,
ECU-en kan gi en instruksjon om å låse opp døren.
Døren på den kollisjonsfrie siden kan åpnes normalt, noe som effektivt sikrer rømningssikkerheten til passasjerene i bilen.

Nøkkelord1: introduksjonen av kjøretøy

Med EMA hyperkubearkitektur,
Kollisjonskraften spres gjennom de øvre, midtre og nedre skjelettbjelkenes strukturbaner,
Sørg for sikkerhetsytelsen til hele kjøretøyet.

Nøkkelord 2: Design av energiabsorberende struktur.

I kollisjonsøyeblikket deformeres den energiabsorberende strukturen bak på kjøretøyet ved at den kollapser,
Absorber kollisjonsenergien fullt ut og lindre støtkraften som genereres av kollisjonen.
D-stolpen har ingen åpenbar deformasjon eller bøying, noe som sikrer sikkerheten til passasjerene i bilen. Sidehjulnavet er komplett, det er ingen oljelekkasje på bakken, og drivstoffsystemet og chassisstrukturen er i god stand.

Nøkkelord 3: anvendelse av høyfast varmformet stål

Terskelen er laget av høyfast stål, og strekkfastheten til delene når 1180 MPa.
Termoformingsmaterialer skal brukes i de overlappende kjerneområdene av sidebarrierer, og styrken til karosserimaterialene skal tilpasses for å absorbere kollisjonsenergi. Søyle B er utformet med termoformet lappeplate og innvendig skilleplate, noe som kan forbedre deformasjonsmotstanden til søyle B og kontrollere dens stabilitet.

Nøkkelord 4: Sidegardinen til airbagen på innsiden av bilen er presist eksplodert.

Sideluftgardin som dekker tredje seterad + sidekollisjonspute i midterste seterad foran.
Responstiden for utfolding av gardinen er innenfor 6,4 ms.
Den trykkholdige ytelsesdesignen til luftgardinen på innsiden av bilen beskytter passasjerens hode fullstendig mot skader.

Nøkkelord 5: samsvaring av sikkerhetsbeltesystem

Forstramming og kraftbegrensende sikkerhetsbelter i forsetene og midterste seterad.
Eliminer slakkgap i sikkerhetsbeltet og sikring av passasjerene effektivt.

Å vokte hvert åndedrag fra mannskapet er Dongfeng Forthings evige oppdrag.
Denne utfordringen med verge,
Forthing U-Tour «overoppfylte» oppgaven.
Hold deg i form under eksperimentet, og vær rolig på hver kjøretur. Dongfeng Forthing hjelper deg med å ha en bekymringsfri reise.

Nettside: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Tlf.: 0772-3281270
Telefon: 18577631613
Adresse: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Kina