Hva med anti-påvirkningsevnen til Dongfeng Felture?

Hvordan beskytter Dongfeng Fanthing U-Tour fullt ut sikkerheten til alle ansatte under de tøffe forholdene med dobbel påvirkning? Denne utfordringen vil gi deg svaret!

Fanthing U-Tour er den første offentlige høyhastighets toveis sidekollisjon overlagret bak-end kollisjonsutfordring i Kina!
Simulere daglig kjøring.
Høyhastighets sidepåvirkning og høyhastighets bakre kollisjon.
Overskride konvensjonelle sikkerhetsstandarder.
(60 km/t ultrahøy hastighet sidepåvirkning +65 km/t ultrahøy hastighet bak-end kollisjon)

60 km/t sidepåvirkning +65 km/t bakre kollisjonstest.
For første gang i Kina,
Høyhastighets bak-end kollisjon er lagt over etter høyhastighetssidekollisjon.
Kollisjonshastigheten til vognen økes med 20%, og den totale kinetiske energien økes med 44%. Hold den vertikale påvirkningsvinkelen på 90 grader mens du beveger deg i begge retninger. Kan sidestrukturen til Fangh U-Tour Car Body stå testen?

ABCD -søyle har ingen åpenbar deformasjon, og dørdeformasjonsgraden er liten.
Takstrukturen har ingen deformasjon eller brudd.
Sørg effektivt for beboerne i bilen.

I tillegg, etter kollisjonen,
ECU kan utstede en instruksjon for å låse opp døren.
Døren på ikke-kollisjonssiden kan åpnes normalt, og effektivt sikre fluktsikkerheten til beboerne i bilen.

Nøkkelord1: Innføring av kjøretøyer

Med EMA Hypercube -arkitektur,
Kollisjonskraften er spredt gjennom øvre, midtre og nedre skjelettstråle strukturelle stier,
Forsikre deg om sikkerhetsytelsen til hele kjøretøyet.

Nøkkelord 2: Design av energiabsorberende struktur.

I kollisjonens øyeblikk er den energiabsorberende strukturen på baksiden av kjøretøyet deformert ved kollaps,
Absorberer kollisjonsenergien fullt ut og lindrer påvirkningskraften som genereres av kollisjonen.
D-søylen har ingen åpenbar deformasjon eller bøyning, noe som sikrer sikkerheten til beboerne i bilen. Sidedekkknutepunktet er komplett, det er ingen oljelekkasje på bakken, og drivstoffsystemet og chassis -kroppsstrukturen er alle i god stand.

Nøkkelord 3: Påføring av varmformet stål med høy styrke

Terskelen er laget av høy styrke stål, og strekkfastheten til deler når 1180MPa.
Termoformingsmaterialer skal påføres i de overlappende kjerneområdene med sidestang, og styrken til kjøretøyets kroppsmaterialer skal matches for å absorbere kollisjonsenergi. Kolonne B er designet med termoformt lappplate og intern partisjonsplate, som kan forbedre deformasjonsmotstanden til kolonne B og kontrollere dens stabilitet.

Nøkkelord 4: Sidegardinen på kollisjonsputen på innsiden av bilen er nøyaktig eksplodert.

Sideluft gardin som dekker den tredje raden+foran midtre radsiden Side kollisjonspute.
Responstiden for gardinutplassering er innen 6,4 ms.
Trykkførende ytelsesdesign av luftgardinen på innsiden av bilen beskytter okkupantens hode mot skade.

Nøkkelord 5: Setebelte -tilbakeholdenhet Matching

Forhåndsstramming og kraftbegrensende sikkerhetsbelter foran og midtre rader.
Fjern slakk av sikkerhetsbelte og beholder passasjerene effektivt.

Å beskytte hvert pust fra mannskapet er det evige oppdraget til Dongfeng Forthing.
Denne vergeutfordringen,
Før u-Tour “overfillet” oppgaven.
Hold deg såret i eksperimentet, og hold deg rolig i hver kjøretur. Dongfeng Forhing hjelper deg med å ha en bekymringsfri reise.

Nett: https://www.thingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Tlf ： 0772-3281270
Telefon: 18577631613
Adresse: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Kina