Hva med anti-påvirkningsevnen til Dongfeng Forthing U-Tour?

Hvordan beskytter Dongfeng Forthing U-Tour sikkerheten til alle ansatte under de tøffe forholdene med dobbel påvirkning? Denne utfordringen vil gi deg svaret!

Forthing U-Tour er den første offentlige høyhastighets toveis sidekollisjon overlagrede bakfrakollisjonsutfordringen i Kina!
Simuler daglig kjøring.
Høyhastighets sidekollisjon og høyhastighets påkjørsel bakfra.
Overgå konvensjonelle sikkerhetsstandarder.
(60 km/t sidekollisjon med ultrahøy hastighet +65 km/t ultrahøy hastighet bakfra)

60 km/t sidekollisjon +65 km/t kollisjonstest bakfra.
For første gang i Kina,
Høyhastighets påkjørsel bakfra overlappes etter høyhastighets sidekollisjon.
Kollisjonshastigheten til vognen økes med 20 %, og den totale kinetiske energien økes med 44 %. Hold den vertikale støtvinkelen på 90 grader mens du beveger deg i begge retninger. Tåler sidestrukturen til Forthing U-Tour-karosseriet testen?

ABCD-søylen har ingen åpenbar deformasjon, og dørdeformasjonsgraden er liten.
Takkonstruksjonen har ingen deformasjon eller brudd.
Sikre effektivt boarealet til passasjerene i bilen.

I tillegg, etter kollisjonen,
ECU kan gi en instruksjon om å låse opp døren.
Døren på den ikke-kollisjonssiden kan åpnes normalt, noe som effektivt sikrer rømningssikkerheten til passasjerene i bilen.

Nøkkelord1: introduksjonen av kjøretøy

Med EMA hypercube-arkitektur,
Kollisjonskraften spres gjennom de øvre, midtre og nedre skjelettbjelkens strukturelle baner,
Sørg for sikkerhetsytelsen til hele kjøretøyet.

Stikkord 2: Design av energiabsorberende struktur.

I kollisjonsøyeblikket deformeres den energiabsorberende strukturen bak på kjøretøyet ved å kollapse,
Absorber kollisjonsenergien fullstendig og lindrer støtkraften som genereres av kollisjonen.
D-stolpen har ingen åpenbar deformasjon eller bøyning, noe som sikrer sikkerheten til passasjerene i bilen. Sidedekknavet er komplett, det er ingen oljelekkasje på bakken, og drivstoffsystemet og chassiset er i god stand.

Nøkkelord 3: påføring av høyfast varmformet stål

Terskelen er laget av høyfast stål, og strekkfastheten til deler når 1180Mpa.
Termoformingsmaterialer skal påføres i de overlappende kjerneområdene til sidebarrierer, og styrken til kjøretøyets karosserimaterialer skal tilpasses for å absorbere kollisjonsenergi. Kolonne B er designet med termoformet lappplate og intern skilleplate, som kan forbedre deformasjonsmotstanden til kolonne B og kontrollere stabiliteten.

Nøkkelord 4: Sidegardinen til kollisjonsputen på innsiden av bilen er presist eksplodert.

Sideluftgardin som dekker tredje rad+sidekollisjonspute foran på midtre sete.
Responstiden for utplassering av gardiner er innenfor 6,4 ms.
Den trykkholdende ytelsesdesignen til luftgardinen på innsiden av bilen beskytter passasjerens hode mot skader.

Nøkkelord 5: matching av sikkerhetsbeltesystem

Forstramming og kraftbegrensende sikkerhetsbelter i fremre og midtre rad.
Eliminer slakk gap i sikkerhetsbeltet og begrens passasjerene effektivt.

Å vokte hvert eneste pust i mannskapet er Dongfeng Forthings evige oppdrag.
Denne vergeutfordringen,
Forthing U-Tour "overfylte" oppgaven.
Hold deg såret i eksperimentet, og hold deg rolig i hver kjøretur. Dongfeng Forthing hjelper deg å få en bekymringsfri reise.

Nettsted: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Tlf: 0772-3281270
Telefon: 18577631613
Adresse: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Kina