Bilmarkedets høysesong gjenopptas, sto nye energibiler for nesten 30 %?

Bare i september i fjor fortsatte det kinesiske bilmarkedet å opprettholde rask vekst.

Den kinesiske foreningen for bilprodusenter (CAAM) publiserte nylig data som viser at Kinas bilproduksjon og -salg i september var 2,672 millioner og 2,61 millioner enheter, en økning på henholdsvis 11,5 % og 9,5 %, og 28,1 % og 25,7 %.

Om den samlede utviklingen i bilmarkedet i årets tre første kvartaler sa CCAs visegeneralsekretær Chen Shihua: «I tredje kvartal, med lanseringen av kjøpsavgiftsrelaterte retningslinjer, samt den intensive innføringen av lokale myndigheters politikk for markedsføringsgebyrer, har bilproduksjon og -salg i en enkelt måned med rask vekst vist seg å være den generelle trenden med at 'off-season er ikke av, høysesongen dukker opp igjen'.»

Personbiler: Markedsandelen for uavhengige biler nådde først 50 % i år. Personbilmarkedet som helhet opprettholdt en høy vekstrate. Av disse er ytelsen til uavhengige personbilmerker bedre enn den generelle situasjonen i bilmarkedet. Data viser at produksjonen og salget av personbiler i september var 2,409 millioner enheter og 2,332 millioner enheter, en økning på 35,8 % og 32,7 % fra år til år, en økning på 11,7 % og 9,7 %. Fra januar til september var produksjonen og salget av personbiler 17,206 millioner enheter og 16,986 millioner enheter, en økning på 17,2 % og 14,2 %.

Fra januar til september nådde det kumulative salget av personbiler fra uavhengige merker 8,163 millioner enheter, en økning på 26,6 % fra året før, med en markedsandel på 48,1 %. Fra januar til september var det totale salget av autonome personbiler på 8,163 millioner enheter, en økning på 26,6 % fra året før, med en markedsandel på 48,1 % og en økning på 4,7 % i markedsandelen i forhold til samme periode i fjor. En gang i tiden falt markedsandelen til uavhengige bilmerker på grunn av faktorer som at det totale markedet gikk inn i negativ vekst og økt strukturell forbrukerpress. Data viser at per oktober 2019 har uavhengige personbiler hatt negativ vekst i 16 måneder på rad, og andelen av uavhengige merker i 2019 og 2020 er mindre enn 40 %. Det er først i 2021 at markedsandelen for autonome personbiler gradvis stiger til 44 %. Dette indikerer ytterligere at uavhengige merker har dominert når det gjelder markedsandel.

Chen Shihua mener at årsakene til den raske veksten av autonome personbiler er uatskillelige fra den gode ytelsen til autonome merker innen nye energikjøretøyer.

Ny energi: Det månedlige salget oversteg 700 000 enheter for første gang, og vekstraten i Kinas marked for nye energikjøretøyer fortsetter å være høyere enn det generelle markedet. Blant annet nådde produksjonen og salget av nye energikjøretøyer en ny rekordhøyde i september. Data viser at Kinas produksjon og salg av nye energikjøretøyer i september var 755 000 enheter og 708 000 enheter, en økning på henholdsvis 1,1 ganger og 93,9 %, med en markedsandel på 27,1 %. Fra januar til september var Kinas produksjon og salg av nye energikjøretøyer 4,717 millioner enheter og 4,567 millioner enheter, en økning på henholdsvis 1,2 ganger og 1,1 ganger, med en markedsandel på 23,5 %. Økningen i salget av nye energikjøretøyer gjenspeiles også direkte i bedriftenes salgsresultater. Sammenlignet med samme periode året før viser de aller fleste bedriftene varierende grad av vekst.

Årsaken til den nåværende høye veksten av nye energibiler er at tradisjonelle bilprodusenter fortsetter å lansere nye modeller for å berike produktmatrisen og gi forbrukerne flere valgmuligheter, noe som er en viktig garanti for veksten av nye energibiler. Samtidig fortsatte september å trekke seg opp gjennom politiske eller fortrinnsrettede markedsføringsaktiviteter, kombinert med den vanlige bilproduksjonen, slik at markedet for nye energibiler er i en het situasjon.

Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd, som er et av de nasjonale storskalaforetakene, er et bilaksjeselskap grunnlagt av Liuzhou Industrial Holdings Corporation og Dongfeng Auto Corporation. Det dekker et område på 2,13 millioner kvadratmeter og har utviklet nyttekjøretøymerket «Dongfeng Chenglong» og personbilmerket «Dongfeng Forthing» med nesten 5000 ansatte for tiden. Markedsførings- og servicenettverket deres strekker seg over hele landet, og produktene har blitt eksportert til mange land i Sørøst-Asia, Midtøsten, Sør-Amerika og Afrika.

I løpet av 60 år med kjøretøyproduksjon og utdanning av mennesker, med en fastholdelse av entreprenørånd om «selvstyrking, skaper fortreffelighet og innovasjon, med ett hjerte og ett sinn, og tjener nasjonen og folket», har våre medarbeidere fra generasjon til generasjon jobbet hardt og skapt mye av «nummer én» i den kinesiske bilindustriens historie med flid og svette: I 1981 ble den første mellomstore diesellastebilen i Kina utviklet og produsert; i 1991 ble den første flathead diesellastebilen satt i produksjon i Kina; i 2001 ble den første innenlandske, egeneide MPV-en «Forthing Lingzhi» produsert, noe som etablerte selskapets status som «ekspert på MPV-produksjon»; I 2015 ble det første innenlandske high-end-nyttekjøretøyet, «Chenglong H7», lansert for å fylle gapet i markedet for high-end-nyttekjøretøy fra et eget merke. Med den fullførte byggingen av den nye basen for personbiler har Dongfeng Liuzhou Motor CO., LTD. etablert en årlig produksjonskapasitet på 200 000 nyttekjøretøy og 400 000 personbiler. Med mulighetene for at vår utenlandske markedsføring utvikler seg, ønsker vi våre potensielle partnere fra hele verden hjertelig velkommen til å besøke oss. Vi håper å oppnå et langsiktig gjensidig samarbeid og skape en lys fremtid sammen.

Nettside: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Tlf.: 0772-3281270
Telefon: 18577631613
Adresse: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Kina